메르세데스 벤츠
Mercedes-Benz Vision EQXX 컨셉트카는 한 번 충전으로 1,000km 이상을 주행했을 때 다른 EV가 거의 하지 못한 일을 해냈습니다. 테스트는 범위에 관해서 Tesla를 수치스럽게 만듭니다.
네, 일반 전기차의 약 2배입니다. Mercedes는 올해 초 Vision EQXX를 다양한 배터리 기술과 효율성을 실험하기 위한 테스트 차량으로 도입했으며 이미 성과를 거두고 있습니다. 거리의 법적 개념은 11시간 32분 동안 운전하여 여행에서 600마일을 넘었습니다.
더욱 놀라운 것은 차량에 배터리도 남아 있었다는 것입니다. Mercedes에 따르면 평균 소비량은 100km당 8.7kWh(62마일당 7.1kWh)로 기록적으로 낮았으며 여행이 끝날 때 자동차의 배터리가 약 15% 남았습니다. 따라서 방전될 때까지 계속 주행했다면 재충전 없이 700마일 이상을 달릴 수 있었습니다.
EQXX 여정의 첫 번째 부분은 아우토반에서 시속 87마일로 달리는 동안 나머지 여정은 다양한 유럽 도시를 통과했습니다. 독일 진델핑겐에서 시작해 스위스 알프스를 거쳐 밀라노에 도착해 프랑스 남부의 한 도시에서 끝난다. 평균 총 속도는 54mph였습니다.
이 테스트에서 Mercedes는 합법적이지만 이것은 곧 구매할 수 없는 컨셉트 자동차라는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 그러나 회사는 시험에서 얻은 기술과 정보를 미래의 전기 자동차를 개선하는 데 사용할 것입니다. 그리고 이 컨셉트 차량이 결국 현실이 되어 Porsche Taycan과 Tesla의 곧 출시될 로드스터를 대신할 수 있습니다.
Mercedes는 오늘날의 일반적인 전기 자동차에서는 볼 수 없는 다양한 변화의 놀라운 위업을 꼽습니다. 그 중 일부는 알루미늄 디스크 브레이크, 고실리콘 양극 배터리, 탄소 섬유 및 설탕 복합 재료, 개선된 열 펌프 및 배터리를 위한 고유한 냉각 시스템입니다.
가치 있는 만큼, 우리는 Elon Musk가 Tesla가 이것을 할 수 있다고 주장하는 것을 보았지만 회사는 그럴 필요를 느끼지 않습니다. 그리고 400마일 이상의 주행거리는 중요하지 않으며, 그 시점에서 차량은 단순히 초과 중량을 운반하고 있습니다. 그 모든 무게는 결국 가속과 핸들링을 감소시킵니다. 한편, 테슬라의 차기 로드스터는 600마일의 주행거리를 약속한다.
어느 쪽이든, 이것은 주행 거리에 대한 불안이 과거의 일이 될 수 있다는 신호이며 메르세데스가 학습한 내용을 미래에 더 나은 전기 자동차를 만드는 데 사용할 수 있기를 바랍니다.
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